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糧食價格調控迎來好時機中國糧油

[ 信息發布:www | 發布時間:2012-06-11 | 瀏覽:5949次 ]

  中國人民銀行7日晚間決定,自6月8日起下調金融機構人民幣存貸款基準利率。其中,金融機構一年期存貸款基準利率分別下調0.25個百分點,其他各檔次存貸款基準利率及個人住房公積金存貸款利率相應調整。調整后,一年期存款利率為3.25%,一年期貸款利率為6.31%。這是自2008年12月23日時隔三年半來央行首次降息。

國家發改委宣布,自6月9日零時起,將汽柴油價格每噸分別降低530元和510元。這也是近3年來國內成品油價格下調幅度最大的一次。換算到90#汽油和0#柴油每升分別降低0.39元和0.44元。油價正式重回7元時代。

2012年5月份,全國居民消費價格總水平同比上漲3.0%,創23個月來新低。

以上三則均是以“下調”、“下降”為主基調的經濟消息。一方面反映了國家為了促進經濟發展采取的重大措施,另一方面也反映了國內通縮風險較低的可能性。對于糧食市場價格調控來說,應該是一個好時機。

抑制糧食生產費用過快上漲。作為重要的生產資料,汽柴油價格一直是影響糧食生產費用過快上漲的主要因素之一。

自2009年以來,由于國際油價上漲,國內油價調整12漲5跌,“漲多跌少”。

在我國糧食生產機械化率逐步提高的現代,機耕、機種、機防、機收等每一個糧食生產環節,無一例外地都受到汽柴油價格的影響。汽柴油價格上漲,隨之帶來糧食生產成本的上升。三年前機耕、機收一畝地,分別大約只需要40元,而到今年一畝地的機耕、機收費用翻了一番還拐彎。汽柴油價格不降低,糧食生產費用就無法降低。

糧食流通的成本下降。作為大宗、笨重商品,糧食流通的費用是昂貴的。據測算,糧食流通費用占到糧食總成本的30%左右。這固然與我國現行的傳統糧食流通方式有關,但與作為主要動力燃料的汽柴油也有著及其重要的關系。糧食從生產環節,進入儲藏環節、加工環節、消費環節,每一個環節都離不開作為驅動力的汽柴油。汽柴油價格的下降,自然也降低了流通成本。

從事糧食經營需要龐大的資金需求,利率是糧食企業經營成本的重要組成部分。一年期貸款基準利率下調0.25個百分點,就意味著一個年購銷糧食千萬斤的企業,可以節約利息支出25000元。對于購銷、加工上億斤糧食的大中型糧食企業來講,年可直接增加經濟效益250000多元。

有利于糧食市場價格適度上揚。糧食價格是市場物價的“風向標”。但是,近年來糧食市場價格的上漲并沒有趕上生產成本和物價上漲的幅度。即使按照目前所謂較高的糧食市場價格來計算,農民生產一畝地(夏秋兩季)一年的收入也達不到1000元,不及外出打工月收入的一半。種糧收入過低,且“靠天收”的狀況使不少農民種糧積極性下降。

過去國家為了抑制通脹,嚴格控制了糧價的上漲?,F在不同了,5月份全國居民消費價格總水平同比上漲3.0%,創23個月來新低。在世界經濟低迷的情況下,我國全年保持CPI在4%以內左右是可能的。因此,現在是國家采取措施,適度提升糧食市場價格的時候了。

雖然目前利好糧食市場價格的因素不少,但是,我們所面臨的問題也不可忽視。自去年10月下旬以來,國內糧食市場價格回落不見好轉;過多過快的國外大米沖擊國內市場,導致國內中低端大米市場價格急劇下跌;新產小麥上市,部分地方低于最低收購價,農民很有怨言等等,都要引起高度的重視,并采取有效措施予以解決。

當前的首要任務,是保證小麥最低收購價政策的貫徹落實。小麥是一年中我國最早上市、且占口糧消費1/5的主要糧食品種。如果收購政策不能夠得到有效的貫徹落實,農民得不到國家給予的最低收購價,就不可避免地產生對糧食生產的負效應,農民繼續發展糧食生產的預期就不可能達到。因此,在小麥市場價格連續三天低于最低收購價的地方,國家有關部門要迅速啟動最低收購價,切實保護種糧農民利益,保持糧食生產的持續發展。

要注意進口糧食的品種、節奏和數量。進口必要的糧食品種,如大豆、玉米等,調劑市場余缺,是十分必要的。但是,對于國內供給比較充裕的大米,除了高端的,如泰國大米等外,對于普通大米要控制數量、節奏。否則,不僅打壓了國內大米市場價格,還有可能打擊農民生產的積極性。

對生產資料價格要加強監管。盡管國家降低了貸款利率、下調了汽柴油價格,但是,有關部門還是要加強市場監管,保證國家政策的好處讓種糧農民分享。

作為調控市場的重要方面,政策性糧食很大程度上左右著國內糧食市場。在政策性糧食的拍賣方面,要從適度提升國內糧價上考慮,注意拍賣價格、節奏、數量。

夜夜夜夜操